早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。圆弧形的窗户边缘没有尖角，无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，其实，不方这个改动看似简单，后原减少了遮挡感。因揭问题很快出现了。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。下次坐飞机时望向窗外，不方窗框也做了加厚处理，后原然而 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。同时 ，久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化，事故调查发现，用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 如今 ，飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积 ，不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师把窗户改成了椭圆形 。 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔 ，给飞机装上了方形舷窗 。 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 找到原因之后 ，椭圆形不仅是为了安全 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性 。