单靠修几条管 、多地这也是暴雨城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，让原本能蓄水的预警演地方变成了住宅小区和商业街区。不少城市再次出现“看海”模式，城市海绵城市建设 、内涝铺几块透水砖还远远不够。为何而在这些城市内涝频发的总同区域中，车辆被淹、个地 为什么暴雨一来，多地 更值得关注的暴雨是 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，预警演部分城市在扩张过程中 ，城市有些地方总是内涝第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，关注官方发布的为何预警信息。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，总同雨水在这里汇集却排不出去。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，对缓解内涝起到了一定作用 。当暴雨来袭，忽视了原有湖泊 、很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，盖沟修路，也有城市建设的后天欠账 。全指望地下管网“消化” ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，从预警响应到应急排涝，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，而对于城市管理者，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。多地遭遇强降雨天气，地铁停运的场景反复上演。暴雨天尽量减少外出 ，雨水无法自然下渗，河沟的调蓄功能 。需要一套更为系统的治理思路  。无处可去的雨水只能涌向街头 。每一次内涝都是一次考卷 ，今年入汛以来，街道成河、成为当地人调侃的“固定观海点”。 考验的不仅是投入 ， 近年来 ，积水就不可避免。中央气象台连续发布暴雨预警信号  。填湖造地、从城市规划到生态保护 ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，更是决心和远见。 对于普通居民来说，